铁路弹条疲劳试验机主要结构及工作原理

2021-10-26 浏览次数：1037次

铁路弹条疲劳试验机主要结构及工作原理

1、铁路弹条疲劳试验机机床身

铁路弹条疲劳试验机采用优质12mm钢板焊接，上部安装有上油箱，下部安装了下油箱及配电箱，各箱体采用了钢性连接，以减少工作时的振动，保证了机床工作时的精度及可靠度。

为了提高铁路弹条疲劳试验机的运行性能和要求，本机采用了中国台湾台达公司生产的低噪音高性能变频装置。通过对工频电源的变换频率，使整机可以平滑地起动，同时减少了机械和电能上的消耗，并能根据需要设置出相应的工作频率来满足弹条试验机的测试要求。可以在操作面板上调节震动频率。

2、铁路弹条疲劳试验机机床的传动系统

铁路弹条疲劳试验机的振动，采用一级传动结构，由变频电机通过三角带传输主轴转动。振动频率较大为15赫兹。升降螺帽转动使升降工作台上下移动，为保证升降平台工作的稳定，升降电机采用了带制动锥度电机。主轴皮带规格B型1245mm，润滑双油泵皮带A型1000mm。

3、铁路弹条疲劳试验机机床润滑系统

铁路弹条疲劳试验机的润滑系统采用5#主轴润滑油，通过润滑油泵对偏心头进行强制冷却润滑。主轴轴承和升降螺杆减速箱采用润滑油脂润滑，每一年更换或加一次润滑油。

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